Tras su última escalada en Queenstown, el navío se perdió en el horizonte con más de 2.000 pasajeros.
A partir de ese mismo instante, el navío no tendría ninguna escala programada y dejaría de tener contacto con tierra firme.
El Viernes 12 y Sábado 13 de Abril, el barco navego sin problema alguno, salvo la repetida advertencia de barcos cercanos sobre la existencia de iceberg en la zona, todas las advertencias fueron ignoradas, no reduciendo la velocidad sentenciando el final del viaje.
El Domingo 14 de Abril, el Titanic se encontraba navegando por un atlántico norte muy sosegado que lejos de ser una ventaja para los marineros, termino jugando en contra.
Entre las 21.00 y las 22.00 de la noche, el sistema telegráfico recibió el mensaje de peligro de grandes masas de hielo.
Para las 23.40, el vigía Frederick Fleet que se encontraba en su puesto de vigía, diviso un iceberg emergiendo de la oscura noche a tan solo 0.27 millas náuticas (500m).
Con poco tiempo de reacción, Frederick tocaría la campana mientras gritaba iceberg, mientras tanto en el puente de mando se encontraba el primer oficial William Murdotch quien reacciono de inmediato mandando la señal de girar bruscamente a estribor (izquierda) y reducir la velocidad, algo imposible pues al tener una mayor masa, las maniobras no se llegaban a ejecutar al instante.
Si bien se pudo esquivar, el Titanic fue golpeado por el iceberg rozando su casco de acero y perdiendo alguno de los remaches, haciendo que el agua entrase por la zona afectada, inundando cinco estancos y firmando su sentencia de muerte.
Algunos pasajeros notaron un pequeño tambaleo, otros vieron pequeños trozos de hielo caer en la cubierta y otros muchos ni se enteraron, no obstante, en las entrañas del barco, el agua comenzaría a filtrarse en la sala de calderas.
Para las 23.49 más de 3.000.000 de litros de agua entraron al navío, poco después, la proa del barco comenzaría a filtrarse.
Tras la evaluación de daños, la orquesta del Titanic, dirigida por Wallas Hartley comenzaría a tocar música para calmar a los pasajeros.
"Gentlemen, it has been an honour playing with you tonight"
A las 00.45, ya en la madrugada del Lunes, 15 de Abril, la superficie de la proa del barco se había sumergido por lo que se dio orden de utilizar los escasos barcos salvavidas, ya que el Titanic tenia el mínimo que requería la ley naval de aquella época.
Muchos de los botes no se llegaban a llenar al completo y muchos de los pasajeros, con el fin de salvar sus vidas, intentaban entrar sin existo en los botes.
Mientras tanto la tripulación del Titanic enviaba señales SOS, mientras véngalas blancas eran lanzadas al cielo en un intento desesperado de ser vistos en el inmenso oscuro horizonte.
El barco S.S. California que se encontraba a 16.2 millas náuticas (30 km), no recibio nada ya que su equipo de telegráfico estaba apagado e hicieron caso omiso a las bengalas blancas, ya que no indicaba ninguna señal de emergencia.
Por otro lado, a 48.6 millas náuticas (90 km) se encontraba el R.M.S. Carpathia quien si recibió la señal SOS del Titanic, anunciando que irían al auxilio y que podrían tarda cuatro horas en llegar a la posición del Titanic, para aquel entonces quedaban dos horas para que el navío considerado como el barco insumergible, desapareciese de la superficie de las heladas aguas.
El barco S.S. California que se encontraba a 16.2 millas náuticas (30 km), no recibio nada ya que su equipo de telegráfico estaba apagado e hicieron caso omiso a las bengalas blancas, ya que no indicaba ninguna señal de emergencia.
Por otro lado, a 48.6 millas náuticas (90 km) se encontraba el R.M.S. Carpathia quien si recibió la señal SOS del Titanic, anunciando que irían al auxilio y que podrían tarda cuatro horas en llegar a la posición del Titanic, para aquel entonces quedaban dos horas para que el navío considerado como el barco insumergible, desapareciese de la superficie de las heladas aguas.
Para las 01.30 de la mañana, la inclinación del barco ya era considerable, el agua habría alcanzado el puente de mando, algunos pasajeros desesperados intentaban colarse en los botes salvavidas, otros ya afrontaban su fatal destino.
Quince minutos después, el Titanic enviaría el último mensaje registrado.
Bajo el agua, en la sala de maquinas el ingeniero jefe Joshep Bell y su equipo, seguían trabajando para mantener la electricidad encendida el mayor tiempo posible, permitiendo que más pasajeros abordaran los barcos salvavidas y que la radio siguiera enviando señales SOS.
A las 02:10 de la mañana, la popa ya se encontraba elevada.
En el interior del barco, se escucharon explosiones a raíz del contacto de las calderas con el agua helada y la banda musical ceso, escuchándose solamente los gritos de auxilios de los pasajeros que aun permanecían en el barco.
En el interior del barco, se escucharon explosiones a raíz del contacto de las calderas con el agua helada y la banda musical ceso, escuchándose solamente los gritos de auxilios de los pasajeros que aun permanecían en el barco.
Ocho minutos después, las luces se apagaron para no volver a encender jamás.
Sobre las 02:20, gracias a la inclinación del barco, el casco cedió y se partió en dos, la popa ascendió flotando unos minutos más y la proa fue arrastrada hacia el lecho marino.
Aproximadamente a las 02:30 de la madrugada del Lunes, 15 de Abril de 1912, la mayoría del Titanic, se encontraba ya en lecho marino y en la superficie estaban los botes salvavidas con sobrevivientes que escuchaban el sufrimiento de varias personas que se aferraban a los restos del naufragio para salvar sus vidas.
El R.M.S. Carpathia llegaría a la zona dos horas después, encontrándose en el lugar cientos de cadáveres flotando debido a las bajas temperaturas (-2ºC). Los supervivientes restantes, algunos en shock y otros con hipotermia, fueron subidos a bordo de R.M.S. Carpathia.
De 2.224 pasajeros a bordo del Titanic, solo 706 sobrevivieron aquella noche.
De 2.224 pasajeros a bordo del Titanic, solo 706 sobrevivieron aquella noche.
Tres días después, la ciudad de Nueva York ya estaba lista con abrigos, mantas, y atención medica. Por aquel entonces, ya había dado la vuelta al mundo, la noticia de que el insumergible yacía en el fondo del mar.
